תכנון נכון של הסדרי תנועה וחניונים מבטיח קבלת אישורים מהירה מהרשויות, מונע עיכובים יקרים בלוחות הזמנים ושומר על בטיחות המשתמשים. שילוב יועץ תנועה מוסמך כבר משלב התכנון הראשוני מייעל את ניצול השטח, מבטיח עמידה בחוקים ותקנות ומונע סיכונים משפטיים ותפעוליים.
כל מי שמתכנן פרויקט בנייה – בין אם מדובר במתחם מגורים חדש, מרכז מסחרי או מבנה תעשייה, יודע שאחד האתגרים המורכבים ביותר הוא קבלת אישורי תנועה וחניה. תכנון לקוי של הסדרי תנועה עלול לעכב פרויקט שלם בחודשים רבים, לגרום לעלויות בלתי צפויות ואף לסכן את בטיחות המשתמשים העתידיים.
מחלקת התכנון, התיאום והרישוי שלנו מציעה מעטפת מקצועית מלאה, החל משלב קבלת הדרישה הראשונית ועד לאישור העבודה וביצועה בשטח. הכל בהתאם לדרישות הרשויות, משטרת ישראל, הגופים המוניציפליים וגורמי התשתית הרלוונטיים. שירותי המחלקה כוללים בין היתר תכנון הסדרי תנועה זמניים, הכנת תוכנית ארגון אתר ותכנון חניונים ובקרת תכנון מול ביצוע.
המפה המפורטת שמציגה את כל הפעילויות והמרכיבים בפרויקט מכונה תכנית ארגון אתר. תוכנית מקצועית כוללת
תכנון חניונים מקצועי דורש הבנה עמוקה של תקנים, אופטימיזציה של שטח, וחשיבה על חוויית המשתמש. בין השאר, לכל סוג יעוד יש דרישות חנייה שונות. דירת מגורים דורשת בדרך כלל 1-1.5 מקומות חנייה, משרדים דורשים מקום חנייה אחד לכל 50-70 מ"ר, ומרכז מסחרי דורש מקום חנייה אחד לכל 30-40 מ"ר.
כמו כן, תא חנייה סטנדרטי חייב להיות לפחות 2.5 מטר ברוחב ו-5 מטר באורך. מעברים בין שורות חנייה צריכים להיות לפחות 6 מטרים רוחב לחנייה מאונכת ו-4 מטרים לחנייה אלכסונית. חנייה לנכים חייבת להיות רחבה יותר (3.6 מטר כולל שטח פריסה) וקרובה ככל האפשר לכניסה הנגישה למבנה.
בנוסף לכך, יש למקסם את מספר מקומות החנייה, מבלי לפגוע בזרימה או בטיחות. עושים זאת באמצעות שימוש חכם בחנייה אלכסונית במקומות מתאימים, תכנון מסלולי תנועה חד-כיווניים היכן שמתאים, ניצול פינות וקצוות בצורה יעילה, והפרדה חכמה בין סוגי משתמשים שונים.
איך תתאימו את התכנון שלכם לכל הדרישות המורכבות הללו? צוות המומחים שלנו בקסטרו אבטחת תנועה זמין ללוות אתכם בכל שלב – החל מהתכנון הראשוני ועד קבלת האישור הסופי. צרו קשר, לייעוץ ראשוני ללא התחייבות.
תכנון הסדרי תנועה הוא תהליך מקצועי מורכב המשלב ידע בתכנון עירוני, הנדסת תחבורה, בטיחות בדרכים ודיני התכנון והבנייה. במסגרתו, יועץ תנועה בוחן את ניתוח זרימת התנועה הקיימת ברחוב ובסביבה, תחזית עומסי התנועה שהפרויקט החדש יייצר, תכנון נקודות כניסה ויציאה אופטימליות, הסדרת תנועת הולכי רגל ורוכבי אופניים, והתאמה לדרישות הנגישות. יועץ בטיחות בתנועה יזהה סיכונים פוטנציאליים בתכנון, כגון סיכון באינטראקציה שבין הולכי רגל לכלי רכב ופגמים בתאורה או בשילוט.
כאשר מגישים בקשה לרישוי הסדרי תנועה, הרשויות מצפות לקבל חבילה מקצועית שכוללת:
תהליך האישור כולל מספר שלבים – הוועדה המקומית לתכנון ובנייה בוחנת את התוכניות הכוללות, מהנדס העיר או אגף התנועה בוחן את היבטי התנועה והחנייה, משטרת ישראל – מחלקת התנועה מאשרת היבטי בטיחות ושילוט, וחברת החשמל ובזק מאשרים העברת תשתיות אם נדרש.
יועץ תנועה מנוסה מכיר את כל הגורמים הללו ויודע מה כל אחד מצפה לראות. הוא יכול לחזות התנגדויות ולהכין מראש תשובות ופתרונות, באופן שמקצר משמעותית את זמני האישור.
תכנון הסדרי תנועה וחניונים, זמניים או קבועים, הוא עבודה למקצוענים. אם תעשו זאת עם חברה שמתמחה בכך, תוכלו לדעת שכל ההיבטים החשובים לכם מקבלים מענה ברמה גבוהה. ההשקעה בכך היא השקעה בקבלת אישורים ללא עיכובים, בבטיחות ובהשלמת הפרויקט בזמן.
היתר עבודה בדרך הוא אישור שניתן על ידי הרשות המקומית והמשטרה לביצוע עבודות החוסמות או משפיעות על תוואי דרך ציבורי. הוא אינו מחליף היתר בנייה.
תוקף האישור קצוב בזמן ונקבע בהתאם ללוח הזמנים של הפרויקט (בדרך כלל חצי שנה עד שנה), ויש לחדשו במקרה של חריגה או שינוי בשטח.
לא, כל הסדר תנועה המשפיע על המרחב הציבורי או הדרכים העירוניות מחייב חתימה ואישור של מהנדס תנועה מוסמך.
מוכנים להתחיל את הפרויקט שלכם? צרו איתנו קשר עכשיו ונתאים עבורכם את כל השירותים, המוצרים ואנשי המקצוע שדרושים לכם, כולל יועץ תנועה ותכנון חניונים וכן פתרון לבקרת תכנון מול ביצוע.
להזמנות וייעוץ מקצועי 08-6219000 | office@kastros.co.il